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为什么车的设计同质化如此严重?
发布时间:2020-11-07 04:15    作者:优发官网   

  从近些年车企投放的新品车型来看,不难发现一个特点——汽车长得越来越像了、很多人可能会有疑问,汽车都是四个轮子,怎么会不像呢?这里的像并不是整体结构,而是外观设计越来越趋同化。

  有模仿抄袭的,比如陆风X7和路虎极光,比如保时捷和某车企品牌,这些产品并不是巧合的相似;还有特定部位像的,比如大尺寸进气格栅、贯穿式尾灯、大尺寸中控触控屏等等,造型和风格越来越相似,靠尾灯识别一辆车现在越来越难。还有的是外观看着不同,但是内部构造、平台、动力总成可能是一样的……这种现象绝对不是国内车市特有,全世界的汽车风格和设计都开始出现明显的趋同化,究竟是为什么?

  首先整车相似度极高的例子不多,随着知识产权保护意识的加强,这种现象会觉来越少,从路虎品牌经历三年的拉锯战终于赢得胜利,陆风X7停产停售就能看出,未来这种情况发生的频率可以忽略不计,因为这是“杀敌一千,自损一千一”的做法,不利于车企的长久发展。比如现在众泰开始了自主研发道路,短时间内依旧难摘下“抄袭、模仿”的标签。

  整车雷同的例子还在少数,更多的是部分设计相似度极高,比如贯穿式尾灯、大尺寸进气格栅、内饰布局等等。说到贯穿式尾灯,以前就是很少品牌的专属元素,在马路上只要看到贯穿式尾灯就差不多知道是什么品牌的车。但是现在上到百八十万的豪车,下至七八万的入门车型,贯穿式尾灯已经成了标配。这是抄袭吗?

  是也不是,这种情况主要是由于流行元素和文化趋同导致。比如现在都追求汽车智能化和车联网功能,大屏触控屏是趋势,这样才能实现更多的功能和操作,所以不一定都是模仿特斯拉。而贯穿式尾灯或者大尺寸进气格栅,有可能只是因为这个设计是一大亮点,更符合当下消费者的审美,还能从视觉上起到延长拉伸的效果,或者让整车看起来张力十足,更有气势,更美观,所以不少车企都采用了类同的设计。

  还有的类同是出现在汽车的内部,比如大众品牌最新的MQB平台或者以前的PQ35平台,有的生产线和平台是和奥迪公用的;沃尔沃和吉利的不少车型也使用同款CMA平台,或者T4系列发动机……这些是因为汽车制造工艺技术的进步,实现了模块化生产,能够有效的降低成本,还能够提高零部件的公用率和标准率。同品台出品的车型,必然外观上整体设计非常相似,只有细节改动,略有差异,这种趋同化也是情理之中。

  不过随着新能源车型的登场,科技感和未来感降成未来车型设计的主流趋势,给了车企新的发挥场所,到时候又是百花齐放的局面。


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